Сезоннае зніжэнне кошту гародніны борщового набору ў пастаўшчыкоў можа не адбіцца на паліцах. Прычына - у дэфіцыце транспартных магутнасцяў і двухразовым росце коштаў на перавозкі з поўдня ў цэнтр Расіі. Фермеры і гандлёвыя сеткі прапануюць субсідаваць аўтамабільныя перавозкі. Але Мінпромторг пакуль настроены праверыць перавозчыкаў з дапамогай антыманапольнай службы.
Сельгасвытворцы і рэтэйлера паскардзіліся на дэфіцыт транспартных магутнасцяў, а таксама двухразовы рост коштаў для перавозкі прадуктаў з поўдня краіны ў цэнтр. Гэта пытанне абмяркоўвалася на нарадзе ў намесніка міністра прамысловасці і гандлю Віктара Евтухова 3 жніўня, паведамілі "Коммерсанта" некалькі яго ўдзельнікаў. Па іх словах, па гэтай прычыне сезоннае зніжэнне кошту гародніны борщового набору ў вытворцаў можа не адбіцца на паліцах у крамах. У Мінпрамгандлю толькі паведамілі "Коммерсанта", што афіцыйных зваротаў па гэтай тэме ад удзельнікаў рынку не паступала.
Аб дэфіцыце транспарту для перавозкі бульбы і агародніны адкрытага грунту (моркву, буракі, лук) на нарадзе заявілі прадстаўнікі «Магніта» і X5 Retail Group (сеткі «Пяцёрачка», «Скрыжаванне»). Акрамя таго, яны паведамілі, што за апошнія два месяцы перавозчыкі паднялі цэны на 10-30%. У X5 Retail Group, «Магніт», Auchan, «Дыксі», Metro, «Стужцы» не адказалі на дадатковыя пытанні "Коммерсанта".
Старшыня прэзідыума Асацыяцыі кампаній рознічнага гандлю (АКОРТ; аб'яднанне буйных рытэйлераў) Ігар Караваеў растлумачыў на нарадзе, што дастаўка фурай у 20 тон з Валгаградскай і Астраханскай абласцей да размеркавальных цэнтраў у Маскве год да года вырасла ў два разы, да 100 тыс. Руб. за тону. Ужо цяпер транспартныя выдаткі складаюць 25% у кошту гародніны на паліцах. Гэта не дазволіць сетках «больш ярка зьніжаць і рэагаваць на сезоннае зніжэнне закупачных цэн на гародніну», папярэдзіў спадар Караваеў. У АКОРТ каментары "Коммерсанта" не далі.
Вытворцы агародніны адкрытага грунту кожны сезон назіраюць дэфіцыт рэфрыжэратараў для перавозкі прадукцыі, але ў гэтым годзе сітуацыя пагаршаецца недахопам кіроўцаў з-за пандэміі, кажа кіраўнік апарата Саюза удзельнікаў рынка бульбы і гародніны Таццяна Губін. Гэта, па яе словах, прыводзіць да падаражэння: зараз перавозка складае ад 25% да 40% у кошце агародніны адкрытага грунту. Выканаўчы дырэктар Нацыянальнага саюза экспертаў у сферы транспарту і лагістыкі Вольга Федоткина на нарадзе заявіла, што негатыўна на кошт перавозак паўплывалі скачкападобны рост коштаў на паліва, сыход з рынку шэрагу дробных перавозчыкаў, а таксама адміністрацыйныя бар'еры, напрыклад, забарона мэра Масквы Сяргея Сабяніна на перамяшчэнне грузавікоў масай звыш 3,5 тоны ў межах МКАД без пропуску (гл. "Коммерсанта" ад 17 сакавіка).
Намеснік старшыні праўлення Руспродсоюза Дзмітрый Лявонаў патлумачыў, што калі пастаўшчык працуе з адной і той жа лагістычнай кампаніяй, то кошт для яго, як правіла, не змяняецца альбо карэктуецца мінімальна. Але для тых пастаўшчыкоў, якія толькі выходзяць на рынак, рост паслуг можа быць больш істотны, дадае ён.
Таццяна Губін паказвае, што вырашыць праблему можна ў тым ліку за кошт субсідзіравання перавозкі прадукцыі аўтатранспартам. Цяпер такая мера падтрымкі дзейнічае ў дачыненні перавозак чыгуначным транспартам гародніны на Далёкі Ўсход, а таксама пры пастаўках любым спосабам на экспарт. Аналагічнае рашэнне прапануе і АКОРТ. Па дадзеных, апублікаваных на нарадзе, аўтатранспартам перавозіцца да 95% усяго аб'ёму борщового набору.
Мінпромторг ж папросіць праверыць цэнаўтварэнне ў перавозчыкаў Федэральную антыманапольную службу (ФАС). Даручэнне напісаць зварот па выніках нарады даў Віктар Еўтухоў. У прэс-службе ФАС заявілі "Коммерсанта", што пакуль не атрымлівалі звароты ад сетак і галіновых асацыяцый з нагоды росту кошту перавозкі аўтамабільным транспартам, але абяцалі іх разгледзець у выпадку паступлення. У Мінсельгаса пацвердзілі, што сельхозтоваропроизводители і рэтэйлера скардзяцца на рост коштаў на аўтаперавозкі і лакальныя складанасці з наяўнасцю вольнага транспарту. Там паведамілі, што дадаткова прапрацуюць пытанне на пляцоўцы Мінтранса.