Расейскі ўрад мае намер збіць кошты на садавіну і гародніна пры дапамозе аднаўлення чыгуначных грузаперавозак з Узбекістанам. З гэтай мэтай Расія плануе запускаць у рэспубліку «Агроэкспрессы».
Як паведамляе ў сераду 23 чэрвеня куратар гэтага праекта з расійскага боку - Мінэканамразвіцця - гаворка ідзе пра рэфрыжэратарных кантэйнерных цягніках. «Запуск праекта дапаможа нарасціць узаемныя пастаўкі сельскагаспадарчай прадукцыі ў сярэднетэрміновай перспектыве», - адзначыў міністр эканамічнага развіцця РФ Максім Рашэтнікаў.
Вызначаны маршрут транспарціроўкі прадукцыі АПК - ад станцый Чукурсай і Сергель ва Ўзбэкістане да падмаскоўнай станцыі Селятино. Маршрут будзе пралягаць праз Казахстан. Не выключана магчымасць маштабавання праекта «Агроэкспресс» па іншых напрамках.
У пілотным рэжыме па рэйках
Па выніках 2020 года расійскі рынак стаў асноўным для экспарту плодаагародніннай прадукцыі з Узбекістана. Таваразварот паміж Расеяй і Узбекістанам вырас у мінулым годзе ў параўнанні з 2019-м на 15,7% - да $ 5,8 млрд. З усяго тавараабароту доля прададзеных у Расію гародніны і садавіны склала $ 255 млн або парадку чвэрці ўсяго экспарту гародніны і садавіны з рэспублікі .
У першым квартале 2021, па дадзеных Расійскага экспартнага цэнтра, тавараабарот дзвюх краін склаў каля $ 1 млрд. Дадзеных па гародніне і садавіне пакуль няма.
«Агроэкспресс» у Мінэканамразвіцця называюць пілотным праектам. Калі ён дакажа сваю эфектыўнасць, фруктова-агароднінныя маршруты прапрацуюць і ў іншых кірунках. Напрыклад, падоўжаць да Таджыкістана і іншых сярэднеазіяцкіх рэспублік.
Пустымі ў зваротным напрамку з Расіі кантэйнеры не пойдуць. Узбекістан будзе атрымліваць мясную і мукамольнай прадукцыі, вынікае з мемарандума, апублікаванага на афіцыйным сайце Мінэканамразвіцця.
У Мінэканамразвіцця «Газете.Ru» растлумачылі, што дата запуску «Агроэкспресса» і таварная наменклатура зараз абмяркоўваюцца. Разуменне гэтых параметраў можа быць сфармавана не раней за верасень. У Расійскім экспартным цэнтры патлумачылі, што «грузавая база паміж краінамі пакуль толькі фармуецца, канкрэтыкі пакуль няма».
Узбекскія СМІ пры гэтым паведамляюць, што першы «Агроэкспресс», які складаецца з 40 вагонаў, плануецца запусціць гэтай восенню.
«Першыя пастаўкі наўрад ці будуць аб'ёмнымі. Спачатку трэба будзе знайсці аптовых пакупнікоў. Менавіта таму пакуль нельга назваць дакладную дату першага «Агроэкспресса». Хутчэй за ўсё, ён пашанцуе тое, што масава не вырабляецца ў Расіі, у першую чаргу, бахчавыя », - прагназуе старшыня Савета ТПП РФ па развіцці потребрынка, прэзідэнт Маскоўскай міжнароднай бізнес асацыяцыі Аляксандр Барысаў.
Кіраўнік кірунку Цэнтра інтэграцыйных даследаванняў ЕАБР Тарас Цукараў ацэньвае нерэалізаваны экспартны патэнцыял Узбекскай рэспублікі ў адносінах да Расіі ў $ 560 млн. «Напрыклад, экспарт садавіны ў Расію патэнцыйна можа вырасці у 4 разы, гародніны - у 3 разы», - кажа Цукараў.
Чакаць экспрэса да восені
Калі наладзяць бесперабойныя кантэйнерныя перавозкі сельгаспрадукцыі - гэта будзе выгадна для абедзвюх краін, але збіць кошты за кошт імпарту гэтым летам ужо не атрымаецца, лічыць дырэктар Інстытута аграрных даследаванняў НДУ ВШЭ Яўгена Сярова. «З пастаўкамі гародніны, мабыць, ужо не паспеюць. А вось арганізаваць прывоз дынь, вінаграду, сухафруктаў яшчэ ёсць час », - кажа Сярова.
Скептычна ацэньвае магчымасць аператыўнага запуску новай лагістычнай ланцужкі паміж дзвюма краінамі і дырэктар «Нацыянальнага пладовагароднінавага саюза» Міхаіл Глушкоў. «Аб'ёмы паставак прадукцыі з Узбекістана кожны год розныя і наўпрост залежаць ад наяўных запасаў пладоў і агародніны ў Расіі, а таксама аб'ёмаў айчыннай вытворчасці ў папярэднім годзе», - тлумачыць ён.
У цяперашні час усе пастаўкі плодаагародніннай прадукцыі вядуцца аўтамабільным транспартам, асноўным недахопам якога з'яўляецца высокі кошт перавозкі.