Для ўвозу ў Расію замежнай працоўнай сілы запусцяць чартарныя цягніка. Пра гэта ў кулуарах Усходняга эканамічнага форуму (СЭФ) заявіў намеснік кіраўніка минстроя Мікіта Стасишин.
Паводле яго слоў, ужо на наступным тыдні минстрой будзе абмяркоўваць з Узбекістанам новую працэдуру ўвозу мігрантаў для працы на будпляцоўках. «Мы ў пілотным рэжыме плануем арганізаваць адбор і вакцынацыю замежных рабочых з Узбекістана, каб бяспечна і цэнтралізавана праз тэрыторыю Казахстана іх можна было дастаўляць у Расію на цягніках», - сказаў ён. Стасишин падкрэсліў, што пілотны ўвоз мігрантаў плануецца адпрацаваць да канца года. Раней у РЖД паведамілі пра гатоўнасць забяспечыць такія перавозкі. На цягніку адначасова можна будзе перавезці каля тысячы замежнікаў.
Цяпер нават рост заробкаў не дазваляе пакуль папоўніць дэфіцыт будаўнікоў. Запыт на кваліфікаваную працоўную сілу з боку будаўнічых кампаній зараз вельмі вялікі, адзначыў Стасишин.
Канкурэнцыю будаўнічым прафесіях складаюць прафесіі вадзіцеля, курьера, афіцыянта, адзначыла ў выступленні на ВЭФ прарэктар НДУ «Вышэйшая школа эканомікі» Лілія Аўчарова. Будаўнікі прайграюць гэтых сферах у першую чаргу па ўмовах працы. У іншых краінах ўмовы працы будаўнікоў ўжо істотна палепшаны, на расійскіх будоўлях таксама прыкметныя значныя змены, таму сітуацыя неўзабаве можа выправіцца, лічыць Аўчарова.
Расея зараз сусветны лідар па прыцягненню мігрантаў, адзначыла Аўчарова. Пры гэтым мы прывыклі, што да нас прыязджаюць мігранты, якія ведаюць рускую мову, з досыць добрай адукацыяй. Аднак пасля пандэміі склад тых, хто едзе на працу ў Расію, даволі рэзка памяняўся: усё больш мігрантаў, якія на рускай мове ўжо не гавораць.
«Цяпер зачынены Казахстан, з-за гэтага ўся маса мігрантаў з Сярэдняй Азіі можа дабрацца да нас толькі па паветры, - распавядае кіраўнік Федэрацыі мігрантаў Расіі Вадзім кожен. - А гэта два дзесяткі рэйсаў на тыдзень, цэны на квіткі пачынаюцца ад 40 тысяч рублёў, хоць да пандэміі іх прадавалі за 9 тысяч рублёў. Тым не менш людзі прыязджаюць, усе самалёты запоўненыя ».
Паводле яго слоў, ідэя чартэрных цягнікоў не занадта ўдалая, нашмат большы прыток дасць проста адкрыццё межаў. Прычым як з Казахстанам, які дазволіць прыбываць работнікам з Узбекістана (у мінулым яны складалі асноўную масу замежнай працоўнай сілы), Кіргізіі і Таджыкістана. Тады застанецца толькі праблема з Туркменістанам, якая не дазваляе пакуль сваім грамадзянам пакідаць краіну, дадаў кожен, але паток адтуль ніколі не быў вялікі.
«Велізарная праблема з Украінай і Малдовай, легальна патрапіць з гэтых краін у Расію працоўныя мігранты цяпер не могуць у прынцыпе», - сказаў кожен. На яго думку, чартэрны цягнік для працоўных мігрантаў мог бы быць карысны для Беларусі.
Па ацэнцы Федэрацыі мігрантаў Расіі, цяпер у краіне знаходзяцца каля 10 млн работнікаў з іншых краін, іх колькасць прыкладна на тым жа ўзроўні, што і было да пандэміі.