У Паўлаўскім раёне Кубані прайшло акруговае нараду аб выкарыстанні газомоторного паліва ў сельскай і камунальнай гаспадарцы. Размовы пра тое, каб перакладаць трактара і камбайны з дызельнага паліва на звадкаваны газ, вядуцца на поўдні ўжо не першы год. Прычына зразумелая: выдаткі на ГЗМ ўвесь час растуць, збіваючы і без таго не самую высокую рэнтабельнасць аграбізнесу. Але, як паказвае практыка, без значных дзяржаўных уліванняў у інфраструктуру перавесці тэхніку на газ немагчыма. Гатова дзяржава дапамагаць аграрыям і апраўдана Ці гэта эканамічна?
- Сёння літр саляркі каштуе даражэй, чым 92-ы бензін. Гэта адна з галоўных артыкулаў выдаткаў у поле! - разводзіць рукамі фермер з Растоўскай вобласці Раман Алейнікаў. Але пры гэтым перакладаць сваю тэхніку на газ ён не хоча. Кажа, занадта дорага, бо прыйдзецца змяняць усю «начынне» трактара. Ды і да бліжэйшай газавай запраўкі ехаць больш 20 кіламетраў. Трэба, значыць, ставіць у двары нейкую адмысловую бочку і перыядычна вазіць яе на АЗС запраўляцца. У выніку ідэя не акупіцца ніколі, вырашыў прадпрымальнік. Праўда, колькі каштуе перарабіць сельхозтранспорт на газ, і пра тое, якія ёсць дзяржпраграмы дапамогі, ён не ведае.
Кіраўнік Асацыяцыі фермераў Дона Вадзім Бандурин адзначае, што ідэя выкарыстання газу абсалютная апраўданая і ўжо выдатна сябе зарэкамендавала. Але ён таксама лічыць, што перавесці большасць тэхнікі на поўдні на альтэрнатыўнае паліва ў бліжэйшыя гады практычна немагчыма.
- Безумоўна, фермеры хочуць эканоміць на ГЗМ, і гэта важны пазітыўны аспект. Але з рэалізацыяй ідэі ёсць сур'ёзныя праблемы, - кажа эксперт. - Пачнем з таго, што сёння няма самой сельгастэхнікі на газе, ні адзін буйны завод серыйна яе не вырабляе. Няма сістэмы сэрвіснага абслугоўвання такога абсталявання ў АПК. Няясна, як будуць працаваць магутныя рухавікі на трактарах і камбайнах. Самае галоўнае, сёння сістэма забеспячэння палівам сельскагаспадарчай тэхнікі патрабуе абавязковай магчымасці запраўкі непасрэдна на машынным двары і ў полі. Адпаведна, гаворка ідзе пра будаўніцтва газазаправачных станцый непасрэдна ў сельгасарганізацыях з адпаведным пакетам дакументаў, допускаў і гэтак далей.
Па афіцыйных дадзеных, на Доне сёння толькі 4,4 адсотка тэхнікі працуе на газе, а ў суседнім Краснадарскім краі - ужо 38. Фермеры тлумачаць гэта адной прычынай, інфраструктурай. У Растоўскай вобласці ўсяго 11 газазаправачных станцый, на Кубані ужо 18. На самай справе, нашмат больш (ды і тыя працуюць пад завязку). Але нават гэтага аказалася дастаткова, каб вынік апынуўся несупаставімыя. Данскія ўлады гэта выдатна разумеюць і абяцаюць, што да 2022 года сетка газавых АЗС вырасце да 39. Па дадзеных ўрада вобласці, да будаўніцтва аб'ектаў газазаправачных інфраструктуры ў Растоўскай вобласці ўжо прыцягнута 10 прыватных інвестараў, якія заявілі аб планах пабудаваць 13 аб'ектаў. І ў суседняй Калмыкіі, дарэчы, таксама вырашылі будаваць сетку АГЗС. Інвестар мае намер адкрыць сем заправак, якія працуюць з метанам. Нямала для такога невялікага рэгіёну.
Яшчэ адна праблема: у сельскай мясцовасці нават наяўныя запраўкі знаходзяцца далёка ад месцаў размяшчэння тэхнікі. Таму многім сельгасвытворцам прыйдзецца будаваць свае ўласныя назапашвальнікі і АГЗС. Але, як паказвае практыка, нават гэты недахоп можна ператварыць у вартасць: калі самі фермеры ў вёсцы захочуць адкрываць свае запраўкі, яны змогуць нядрэнна зарабіць. Такі вопыт ёсць у фермерскай гаспадарцы на Кубані. Па дадзеных адміністрацыі краю, гэта першая пляцоўка ў Расіі, дзе газомоторного заправачная станцыя ўстаноўлена непасрэдна ў гаспадарцы. Ужо зараз тут запраўляецца не толькі транспарт фермера, але і транзітныя машыны. Прапускная здольнасць станцыі пры выхадзе на поўную магутнасць складзе 200 машын у суткі.
Па словах кіраўніка савета дырэктараў "Газпрома" Віктара Зубкова, сетка газазаправачных станцый у краіне сёння налічвае 446 аб'ектаў. - Вядома, гэтага мала. Але ўрад РФ прыняло рашэнне вылучыць сродкі на будаўніцтва станцый і пераабсталяванне транспарту. У гэтым годзе падтрымку атрымаюць 17 рэгіёнаў, у наступным - 27, - адзначыў ён на нарадзе. Ёсць яшчэ і заканадаўчыя абмежаванні. Цяпер запраўляць сельгасмашыны дазволена толькі на цвёрдай паверхні. Адпаведнасьці з існуючымі нарматывамі нават «афіцыйныя» завадскія перасоўныя запраўшчыка не могуць рабіць гэта прама ў поле. Паводле слоў губернатара Краснадарскага краю Веньяміна Кандрацьева, гэта адзін з нямногіх фактараў, якія стрымліваюць паўсюднае выкарыстанне прыроднага паліва. На нарадзе ён прапанаваў унесці змены ў тэхрэгламент і дазволіць запраўляць сельгасмашыны ў поле. Гэтае пытанне паабяцалі прапрацаваць.
выгляд
Дзмітрый Бяляеў, рэдактар Нацыянальнага аграрнага агенцтва
У цэлым аграрыі пазітыўна рэагуюць на пераход на газ, грошы яны лічыць навучыліся. Але для гэтага трэба два фактары: добра развіцця інфраструктура для запраўкі палівам і дзяржаўная дапамога. Пытанне ў тым, хто будзе аплачваць масавае будаўніцтва сетак у краіне. Рэгіёны і тым больш муніцыпалітэты грошы на гэта не знойдуць. Калі «Газпром» возьме на сябе ўсе асноўныя выдаткі, гэта вельмі паскорыць працэс. Што тычыцца дапамогі. Сёння ўжо ёсць дзяржпраграмы, стымулюючыя пераход на «газомоторку», напрыклад, льготы для аграрыяў пры куплі такой тэхнікі, а з 2019 года і субсідыі на куплю перасоўных заправачных комплексаў. Але трэба пашыраць гэтыя праграмы. Напрыклад, субсідыі для вытворцаў падобнай сельгастэхнікі ў Расіі маглі б стымуляваць распрацоўку новых мадэляў і масавае вытворчасць. Тады б усе ўбачылі, што ёсць сэнс інвеставаць у галіну, малы бізнес стаў бы больш актыўна будаваць невялікія запраўкі ў сельскай мясцовасці і гэтак далей.